世界上海拔最高的高原鐵路、世界上里程最長(zhǎng)并創(chuàng)造運(yùn)行最高時(shí)速的高速鐵路、我國(guó)第一條磁懸浮鐵路……近10年來(lái)，一個(gè)個(gè)世界級(jí)鐵路建設(shè)項(xiàng)目在中華大地從藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在這些重大工程的背后，都留下了中國(guó)鐵建的身影。

　　這是一家中國(guó)乃至全球最具實(shí)力的特大型綜合建設(shè)集團(tuán)。過(guò)去10年，它經(jīng)歷了由國(guó)有獨(dú)資公司向國(guó)有控股上市公司的轉(zhuǎn)變，企業(yè)營(yíng)業(yè)收入由452億元增加到4573.7億元，連續(xù)多年位居世界最大225家工程承包商之首。

　　科學(xué)布局促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　引進(jìn)技術(shù)開(kāi)創(chuàng)機(jī)械化養(yǎng)路時(shí)代，布局裝備制造延伸產(chǎn)業(yè)鏈，拓展業(yè)務(wù)板塊多元經(jīng)營(yíng)，10年的調(diào)整足跡步步清晰

　　早在10多年前，中國(guó)鐵建昆明中鐵首開(kāi)先河，從國(guó)外引進(jìn)大型自動(dòng)化養(yǎng)路機(jī)械先進(jìn)技術(shù)，然后與國(guó)內(nèi)外6家科研單位聯(lián)合進(jìn)行科研攻關(guān)，在引進(jìn)、消化、吸收的基礎(chǔ)上，進(jìn)行再創(chuàng)新，推進(jìn)了國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。目前，他們擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品已達(dá)70%以上，大型自動(dòng)化養(yǎng)路機(jī)械的國(guó)產(chǎn)化已成為中國(guó)鐵路科技進(jìn)步十大標(biāo)志之一。

　　這一舉措使中國(guó)鐵建昆明中鐵的發(fā)展煥發(fā)出勃勃生機(jī)。短短幾年時(shí)間，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模已成為亞洲第一、世界第二；主要大中型鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備占全國(guó)市場(chǎng)的80%以上，裝備了18個(gè)鐵路局，綜合作業(yè)范圍覆蓋了全國(guó)繁忙干線的大修、維護(hù)作業(yè)及所有新建有砟鐵路的建設(shè)；近千臺(tái)設(shè)備為我國(guó)鐵路6次大提速的順利實(shí)施提供了有力的技術(shù)支撐；結(jié)束了中國(guó)鐵路人工養(yǎng)路的歷史，開(kāi)創(chuàng)了機(jī)械化養(yǎng)路的新時(shí)代。

　　布局裝備制造業(yè)只是中國(guó)鐵建結(jié)構(gòu)調(diào)整的案例之一。為了完善產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，中國(guó)鐵建在快速發(fā)展工程承包這一核心產(chǎn)業(yè)的同時(shí)，積極開(kāi)拓與建筑工程相關(guān)的工業(yè)制造等產(chǎn)業(yè)，不斷加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。目前，中國(guó)鐵建已培養(yǎng)造就了一支技術(shù)素質(zhì)優(yōu)良、專業(yè)結(jié)構(gòu)合理、能夠滿足施工裝備產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)需要的研發(fā)隊(duì)伍。

　　隨著國(guó)際金融危機(jī)、歐債危機(jī)的影響，建筑行業(yè)經(jīng)營(yíng)環(huán)境不斷惡化、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更趨激烈。在這種情況下，中國(guó)鐵建進(jìn)一步調(diào)整經(jīng)營(yíng)思路，提出“市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)以路外為主，突出保障房市場(chǎng)開(kāi)發(fā)”的工作方針，全力開(kāi)發(fā)鐵路外市場(chǎng)，大力開(kāi)展股份公司本級(jí)經(jīng)營(yíng)。

　　按照這一思路，中國(guó)鐵建戰(zhàn)略性結(jié)構(gòu)調(diào)整成效凸顯。產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步延伸和完善，工程上下游聯(lián)為一體，增強(qiáng)了競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力；非工程承包板塊發(fā)展迅速，設(shè)計(jì)咨詢板塊、工業(yè)制造板塊、房地產(chǎn)板塊、物流貿(mào)易板塊、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)板塊均穩(wěn)步推進(jìn)；資本經(jīng)營(yíng)積極穩(wěn)妥開(kāi)展。始終堅(jiān)持生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)雙輪驅(qū)動(dòng)、協(xié)調(diào)發(fā)展，注重優(yōu)選項(xiàng)目、加強(qiáng)管理、提升效益。

　　科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　在沒(méi)有任何參照的情況下，通過(guò)自主創(chuàng)新破解世界級(jí)鐵路建設(shè)技術(shù)難題，一個(gè)個(gè)壯麗的工程見(jiàn)證著企業(yè)創(chuàng)新的輝煌業(yè)績(jī)

　　青藏鐵路是世界海拔最高的高原鐵路，其科技含量之高堪稱世界第一。中國(guó)鐵建承擔(dān)了全部的設(shè)計(jì)任務(wù)和青藏一期全部和二期50%以上施工任務(wù)。承建了全線海拔4600米以上的絕大部分重難點(diǎn)工程，以及海拔4900米以上的全部工程。主持了50多個(gè)部級(jí)科研項(xiàng)目的研究任務(wù)，占全部科研項(xiàng)目的90%。

　　在施工過(guò)程中，中國(guó)鐵建各參建單位在國(guó)內(nèi)外無(wú)任何參照技術(shù)的情況下，克服困難，堅(jiān)持自主創(chuàng)新，破解了高寒缺氧、多年凍土、生態(tài)脆弱三大世界級(jí)技術(shù)難題。其中，位于可可西里無(wú)人區(qū)的風(fēng)火山隧道，軌面海拔高度為4905米是世界最高隧道，創(chuàng)造了在高原無(wú)人區(qū)施工無(wú)一例因高原病死亡的奇跡。

　　2008年青藏鐵路獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，這是國(guó)家恢復(fù)特等獎(jiǎng)后在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域第一個(gè)特等獎(jiǎng)，在中國(guó)建設(shè)史上書(shū)寫(xiě)下光輝的篇章。

　　中國(guó)鐵建總裁趙廣發(fā)說(shuō)，在當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)要發(fā)展，必須以鞏固和提高核心競(jìng)爭(zhēng)力為創(chuàng)新目標(biāo)，圍繞工程建設(shè)和工業(yè)制造，加大科技創(chuàng)新和研發(fā)力度。

　　在“科技興企”戰(zhàn)略的影響下，中國(guó)鐵建形成了以高速鐵路、高原鐵路、高速公路、城市軌道交通、房屋建筑、長(zhǎng)大隧道掘進(jìn)及盾構(gòu)高端設(shè)備制造為代表的強(qiáng)項(xiàng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)，集聚了一大批優(yōu)秀專家和技術(shù)人才。

　　抓住機(jī)遇實(shí)施“大海外”戰(zhàn)略

　　10年的時(shí)間讓企業(yè)足跡遍布48個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為我國(guó)海外業(yè)務(wù)成長(zhǎng)速度最快、新簽合同額最多、在建海外項(xiàng)目規(guī)模最大的建筑企業(yè)

　　技術(shù)創(chuàng)新提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)能力，中國(guó)鐵建的力量逐漸堅(jiān)實(shí)。他們并不滿足于在國(guó)內(nèi)獲得的成功，渴望走出去，在世界范圍內(nèi)與國(guó)際建筑巨頭同場(chǎng)競(jìng)技。

　　10年來(lái)，中國(guó)鐵建堅(jiān)持走國(guó)際化經(jīng)營(yíng)發(fā)展道路，積極實(shí)施“大海外”發(fā)展戰(zhàn)略，海外業(yè)務(wù)規(guī)模逐漸升級(jí)，地域領(lǐng)域不斷拓展，已成為我國(guó)海外業(yè)務(wù)成長(zhǎng)速度最快、新簽合同額最多、在建海外項(xiàng)目規(guī)模最大的建筑企業(yè)。

　　2006年以來(lái)，中國(guó)鐵建先后中標(biāo)了12.7億美元的土耳其高速鐵路項(xiàng)目，是我國(guó)在境外承攬的第一個(gè)單項(xiàng)合同超過(guò)10億美元的項(xiàng)目；承攬了62.5億美元的阿爾及利亞高速公路項(xiàng)目，之后又中標(biāo)了尼日利亞、利比亞、阿爾及利亞鐵路項(xiàng)目，以色列隧道項(xiàng)目，合同金額不斷刷新，4年承攬海外工程任務(wù)近2000億元，成為中國(guó)建筑業(yè)占有國(guó)際市場(chǎng)份額最多的企業(yè)。

　　更為難得的是，在海外發(fā)展過(guò)程中，中國(guó)鐵建業(yè)務(wù)范圍不斷延伸，逐步實(shí)現(xiàn)了從單純施工承包到設(shè)計(jì)、咨詢、監(jiān)理、施工、運(yùn)營(yíng)總承包，從傳統(tǒng)投標(biāo)到融資競(jìng)標(biāo)，從輸出勞務(wù)到輸出成套設(shè)備、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的跨越式發(fā)展。投標(biāo)方式由過(guò)去的單兵作戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)榕c國(guó)內(nèi)外其他企業(yè)形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，聯(lián)合投標(biāo)。對(duì)接市場(chǎng)由主要依靠駐外機(jī)構(gòu)跟蹤信息開(kāi)展經(jīng)營(yíng)向多層次、多渠道、多專業(yè)、全方位開(kāi)拓轉(zhuǎn)變，改變了過(guò)去經(jīng)營(yíng)層次低、競(jìng)爭(zhēng)能力弱的局面，逐步形成能適應(yīng)市場(chǎng)需求、覆蓋領(lǐng)域全面化、經(jīng)營(yíng)層次多樣化的格局。經(jīng)營(yíng)品位和檔次穩(wěn)步提升，經(jīng)營(yíng)布局基本形成，這些為企業(yè)深度開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)奠定了基礎(chǔ)。

　　中國(guó)鐵建董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記孟鳳朝指出，世界經(jīng)濟(jì)格局正在發(fā)生的深刻變化，給企業(yè)“走出去”在更大范圍內(nèi)配置資源提供了契機(jī)，有利于企業(yè)更好地利用國(guó)外的資源、技術(shù)和人才。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，為公司更快更好地“走出去”奠定了基礎(chǔ)。

　　截至2011年底，中國(guó)鐵建在建海外業(yè)務(wù)遍及世界48個(gè)國(guó)家和地區(qū)，共有海外在建項(xiàng)目283個(gè)，總合同額達(dá)316億美元。專業(yè)覆蓋鐵路、公路、橋梁、隧道、房建、機(jī)場(chǎng)以及房地產(chǎn)、礦業(yè)開(kāi)采等投資領(lǐng)域，在外管理及技術(shù)人員4740人，外派勞務(wù)10505人，雇傭當(dāng)?shù)毓芾怼⒓夹g(shù)人員和勞務(wù)人員近10萬(wàn)人。海外業(yè)務(wù)對(duì)業(yè)績(jī)的貢獻(xiàn)率呈現(xiàn)出逐年升高的可喜局面。

　　(本文章摘自8月2日《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》)